柴油發(fā)電機組在使用中出現(xiàn)燃燒不良，柴油發(fā)電機排煙管發(fā)出“突、突”聲，怠速時排氣冒白煙，到達額定1500轉(zhuǎn)速時柴油發(fā)電機排氣還是一直冒白煙，有增無減。 　　

一、故障原因 　　

1.柴油供給機構(gòu)的油路中竄入氣體，使供油系統(tǒng)油量減輕，致使高壓油路油量很小所致。 　

2.柴油發(fā)電機噴油嘴損壞，柴油霧化不好，噴油嘴滴油。噴油器之所以會滴油，根據(jù)以往經(jīng)驗有2個可能的因由，一是由于柴油發(fā)電機在工作步驟中，從噴油裝置噴出的高壓柴油往往會夾帶一些機械雜質(zhì)進入噴油器，并粘附在針閥體的密封錐面上，使其密封不嚴；二是由于燃燒室內(nèi)高壓、高溫氣體的燒蝕，在做功燃燒中機械雜質(zhì)的頻繁沖刷，針閥與針閥體的密封環(huán)帶上就會發(fā)生麻點和蝕坑，致使噴油嘴針閥與針閥體之間的密封性能惡化而滴油，從而導致燃燒不良。 　　

3.柴油高壓油泵的損壞。圓柱形減壓環(huán)帶與出油閥座配合存在嚴重磨損情況，且減壓帶和閥座上端磨成圓錐形，使配合間隙過量，這樣當噴油泵泵油作業(yè)時減壓帶就不會全部露出閥座造成高壓油管的油壓降低，在第二次噴油時為使油管內(nèi)的油壓提高到噴射壓力，要占用較多的供油時間，這樣噴油時間就滯后了，噴油量相應減輕了，從而使高壓油泵停止供油時高壓油管內(nèi)殘留柴油過多，剩余油壓過高，使得噴油嘴噴油不干脆，發(fā)生后滴現(xiàn)狀。

4.氣缸壓力較低事故。造成汽缸壓力較低的起因：各道活塞環(huán)缺口對齊未錯開；活塞環(huán)折斷，氣缸拉缸；氣門彈簧突然折斷或氣門突然咬住；氣缸墊故障等。如屬壓力不足必然會從排煙管內(nèi)排出大量白色柴油蒸氣或油霧造成柴油發(fā)電機輸出無力。 　　

5.供油提前角過小。安裝柴油發(fā)電機時，正時齒輪記號和高壓油泵齒輪記號沒有對齊，造成高壓泵供油時間過遲。 　　

二、驗查和處理措施 　

1.首先從供油機構(gòu)開始查找，查找供油裝置油路中是否竄入氣體，使噴油器供油量減輕，當從油箱出油管到高壓泵所有油路都查看1遍后，沒有發(fā)現(xiàn)管路有松動或破裂漏氣的狀況。為確保管路無漏氣，使用1個新后備手油泵，采用“打吊瓶”的方案不經(jīng)過原機柴油低壓管路直接給燃油泵供油，啟動后柴油發(fā)電機損壞依然存在，證明低壓供油管路良好。 　　

2.采用斷缸法，依次松開噴油泵前高壓油管，驗查柴油發(fā)電機各缸燃燒狀況，發(fā)現(xiàn)各缸的反應都不太明顯。拆下噴油嘴，在試驗臺上調(diào)校噴油嘴，發(fā)現(xiàn)各缸噴油泵均霧化不良，并且滴油現(xiàn)狀嚴重，因此更換噴油泵并且校正噴油嘴噴油壓力至符合噴油器工作標準要求的壓力，同時采用量缸表測量各氣缸的壓力。通過檢查各汽缸壓力均在正常范圍之內(nèi)，沒有氣缸壓力過低情形。裝上校驗后的新噴油嘴，再重新起動柴油發(fā)電機，發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)情況稍有好轉(zhuǎn)，但仍然不能滿足工作要求。由于正時齒輪與高壓泵齒輪的連接沒有拆裝，而且柴油發(fā)電機是突然產(chǎn)生的故障，因此可以把點火時間過遲的原因排除掉。 　　

3.在柴油發(fā)電機的燃燒程序中排煙管沒有噴水現(xiàn)象，防銹水箱也無冒氣泡和返水情形，冷卻液也沒有缺少，因此說明汽缸墊沒有被沖蝕。 　　

4.經(jīng)過上面幾步的事故清除，懷疑高壓泵有故障。把高壓泵拆下后外委校泵，發(fā)現(xiàn)分配泵分配轉(zhuǎn)子與套筒之間磨耗較大，引起油壓降低使油泵供油減輕。因此更換分配轉(zhuǎn)子總成，在試驗臺上校驗發(fā)現(xiàn)各項噴油指標都合格，裝機后再次啟動柴油發(fā)電機，柴油發(fā)電機依然加不上速排白煙。打開正時齒輪室蓋，查看確認供油正時無改變，再一次把高壓泵拆下后到實驗臺試驗，發(fā)現(xiàn)高壓泵各項指標均合格。 　　

4.把另一輛正常使用的同類型的五十鈴柴油發(fā)電機的高壓泵更換到此機后，啟動柴油發(fā)電機，排煙管不再冒白煙，加油轉(zhuǎn)速迅速上升，運轉(zhuǎn)有力。因此確認原機高壓泵通過調(diào)校后，仍然存在損壞。遂把高壓泵全部拆解，仔細清洗，發(fā)現(xiàn)分配泵轉(zhuǎn)子前供油口被膠狀雜質(zhì)阻塞，妨礙了分配泵的正常供油。前期在校泵試驗臺校泵時，因為供調(diào)節(jié)試驗用的輸油泵和實際使用的不完全一樣，特別是裝閥器和油管的通過能力和漏油程度不一樣，造成在高壓泵在試驗臺上合格，實際工作中高壓泵作業(yè)不合格。經(jīng)過重新校正后，高壓泵安裝到柴油發(fā)電機上，損壞徹底解除。 　　

對柴油發(fā)電機運行無力、排煙冒白煙的損壞，通過剖析工作機理，并結(jié)合修復經(jīng)驗，逐一列出所有可能原因，按照由外到內(nèi)、由易到難、由不拆解診斷到拆解診斷的途徑進行故障解除，最終找到了根本緣由，即柴油中的膠狀析出雜質(zhì)阻塞造成損壞?？偨Y(jié)這次事故清除的步驟可以看出，引發(fā)柴油發(fā)電機損壞的原因往往不是單一的，而是多個方面綜合功能的結(jié)果，比如該故障排除流程中發(fā)現(xiàn)的噴油嘴的磨耗與更換，轉(zhuǎn)子分配泵分配轉(zhuǎn)子磨耗的更換等也與該事故有關。提煉總結(jié)柴油發(fā)電機事故起因，分析損壞處置方式可以為柴油發(fā)電機修理相關的工作人員提供較強的參考價值，促進同行經(jīng)驗交流。

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