組的增壓器是進(jìn)、排氣裝置中的一個(gè)重要元件。很多進(jìn)、排氣裝置故障與增壓器有關(guān)，因此如何使用好增壓器，降低增壓器故障的出現(xiàn)，應(yīng)該導(dǎo)致足夠的重視。為了保證增壓器的使用壽命，在規(guī)劃上要保證對(duì)增壓器浮動(dòng)軸承的潤(rùn)滑和冷卻。在本文中對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的增壓器使用和事故修復(fù)辦法做出了簡(jiǎn)易說(shuō)明，希望可促使用戶(hù)在平日保養(yǎng)中起到更加正確的使用目的。

由于增壓器的額定工作速度在130000轉(zhuǎn)/分鐘以上，且處于排氣歧管出口處，溫度極高（800℃以上），進(jìn)、排煙壓力也較大。高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的作業(yè)要素，對(duì)增壓器的潤(rùn)滑、冷卻及密封要求比過(guò)高。

1、柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘，不要立即加負(fù)荷，以保證增壓器的良好潤(rùn)滑。這是因?yàn)樵鰤浩魑挥诓裼桶l(fā)電機(jī)頂部，如果柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后增壓器立即開(kāi)始高速運(yùn)轉(zhuǎn)，則會(huì)致使在機(jī)油未能供給增壓器的情況下，增壓器高速運(yùn)轉(zhuǎn)，造成增壓器缺油故障，甚至燒壞整個(gè)增壓器。 　

2、怠速運(yùn)行時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，通常不超過(guò)10分鐘，怠速運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，壓氣機(jī)側(cè)始終處于低壓狀態(tài)，容易造成壓氣機(jī)端滲油。

3、保證空氣濾清器清潔，并按要求定期更換。進(jìn)氣不暢會(huì)導(dǎo)致增壓機(jī)進(jìn)氣口負(fù)壓太高，增壓器容易滲油。

4、不要在柴油發(fā)電機(jī)高速運(yùn)行時(shí)熄火，應(yīng)怠速運(yùn)行3～5分鐘，以使增壓器轉(zhuǎn)速和排煙裝置的溫度降下來(lái)，防范出現(xiàn)潤(rùn)滑不佳、軸承燒損等事故。經(jīng)常性的不準(zhǔn)確使用會(huì)使增壓器損壞。

5、新?lián)Q增壓器的柴油發(fā)電機(jī)，使用前應(yīng)在增壓器的進(jìn)油口處加注左右機(jī)油，以防因潤(rùn)滑不佳而減小壽命或事故增壓器。

增壓器兩端或某一端漏油，是使用中最多見(jiàn)的故障之一。從理論上講，以正常壓力進(jìn)入中間體的機(jī)油，在通過(guò)軸承作業(yè)面后，油壓已變?yōu)榱?，只是靠重力自然向下流回柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油盤(pán)。而且在正常工作狀態(tài)下增壓器兩端葉輪的輪背處都有一定的氣體壓力，因此機(jī)油是不會(huì)從低壓力區(qū)向高壓力區(qū)流動(dòng)的。密封環(huán)的具體用途是封住壓氣機(jī)和渦輪殼內(nèi)的氣體向中間體油腔泄漏，只有在特殊情形下，才起密封機(jī)油的用途。雖然如此，如果使用不當(dāng)，在下列狀況下仍可造成增壓器的兩端滲油。

柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行，增壓器渦輪及葉輪的輪背處會(huì)出現(xiàn)一定的負(fù)壓，而致使中間體內(nèi)的機(jī)油向外泄漏，這一點(diǎn)是專(zhuān)家多次在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行的專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)得出的結(jié)果，因此應(yīng)預(yù)防柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行。

在使用中如因機(jī)油的回油管路發(fā)生變形或阻塞，導(dǎo)致機(jī)油回油不暢，中間體內(nèi)機(jī)油壓力太高，壓縮機(jī)油沿著轉(zhuǎn)子軸向兩端流動(dòng)擠出密封環(huán)造成滲油。因此要經(jīng)常查看回油管路是否暢通，保證機(jī)油能夠正常地流回曲軸箱。

曲軸箱廢氣壓力超過(guò)規(guī)定值，會(huì)使增壓器回油管路內(nèi)壓力升高，回油不暢而造成密封環(huán)漏油。應(yīng)經(jīng)常嚴(yán)查曲軸箱的通風(fēng)狀態(tài)，以及下排煙管路是否暢通。

柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期使用后，空氣濾芯會(huì)因積塵過(guò)多而造成阻塞，從而導(dǎo)致壓氣機(jī)進(jìn)氣負(fù)壓偏高，葉輪的輪背處會(huì)產(chǎn)生因負(fù)壓偏高造成的密封環(huán)漏油，因此要定時(shí)嚴(yán)查維?？諝鉃V清器，使過(guò)濾清器不阻塞，不擊穿，保持正常的供氣狀態(tài)。 　

長(zhǎng)久不更換機(jī)油，使機(jī)油中的雜質(zhì)太多起研磨料的功用，引起密封環(huán)加劇損傷、變薄，逐步失去封氣、封油功用而導(dǎo)致漏油。所謂雜質(zhì)是指機(jī)油中有大于0.02mm的外來(lái)顆粒，這些雜質(zhì)顆?？呻S機(jī)油流入軸承與軸的油膜中及密封環(huán)處，嚴(yán)重研磨旋轉(zhuǎn)零件，加重零件的磨損失效。

浮動(dòng)軸承磨耗是造成增壓器漏油最常見(jiàn)的故障之一。發(fā)生此類(lèi)事故后，軸承與軸之間間隙過(guò)度，油膜失穩(wěn)，承載能力下降，轉(zhuǎn)子軸系振動(dòng)加劇，破壞了動(dòng)平衡。過(guò)量的旋轉(zhuǎn)半徑使兩端密封破壞，嚴(yán)重時(shí)可能使整臺(tái)增壓器毀壞。產(chǎn)生這種故障具體有以下因由∶

柴油發(fā)電機(jī)增壓后其熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷大幅度增加，工作狀態(tài)的溫度非常高，從而使機(jī)油的溫度升高，粘度下降，承載能力下降。而增壓器的轉(zhuǎn)速高于柴油發(fā)電機(jī)的速度近20倍，因此增壓器軸承處的溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于柴油發(fā)電機(jī)曲軸處的溫度。這就要求機(jī)油具有偏高的粘度，能承受高速轉(zhuǎn)子的負(fù)載和較高的溫度，還要具有較好的分散性、抗氧化性和耐磨。

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