柴油發(fā)電機(jī)組在使用中出現(xiàn)燃燒不良，柴油發(fā)電機(jī)排煙管發(fā)出“突、突”聲，怠速時(shí)排氣冒白煙，到達(dá)額定1500轉(zhuǎn)速時(shí)柴油發(fā)電機(jī)排氣還是一直冒白煙，有增無(wú)減。 　　

一、故障原因 　　

1.柴油供給機(jī)構(gòu)的油路中竄入氣體，使供油系統(tǒng)油量減輕，致使高壓油路油量很小所致。 　

2.柴油發(fā)電機(jī)噴油嘴損壞，柴油霧化不好，噴油嘴滴油。噴油器之所以會(huì)滴油，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)有2個(gè)可能的因由，一是由于柴油發(fā)電機(jī)在工作步驟中，從噴油裝置噴出的高壓柴油往往會(huì)夾帶一些機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入噴油器，并粘附在針閥體的密封錐面上，使其密封不嚴(yán)；二是由于燃燒室內(nèi)高壓、高溫氣體的燒蝕，在做功燃燒中機(jī)械雜質(zhì)的頻繁沖刷，針閥與針閥體的密封環(huán)帶上就會(huì)發(fā)生麻點(diǎn)和蝕坑，致使噴油嘴針閥與針閥體之間的密封性能惡化而滴油，從而導(dǎo)致燃燒不良。 　　

3.柴油高壓油泵的損壞。圓柱形減壓環(huán)帶與出油閥座配合存在嚴(yán)重磨損情況，且減壓帶和閥座上端磨成圓錐形，使配合間隙過(guò)量，這樣當(dāng)噴油泵泵油作業(yè)時(shí)減壓帶就不會(huì)全部露出閥座造成高壓油管的油壓降低，在第二次噴油時(shí)為使油管內(nèi)的油壓提高到噴射壓力，要占用較多的供油時(shí)間，這樣噴油時(shí)間就滯后了，噴油量相應(yīng)減輕了，從而使高壓油泵停止供油時(shí)高壓油管內(nèi)殘留柴油過(guò)多，剩余油壓過(guò)高，使得噴油嘴噴油不干脆，發(fā)生后滴現(xiàn)狀。

4.氣缸壓力較低事故。造成汽缸壓力較低的起因：各道活塞環(huán)缺口對(duì)齊未錯(cuò)開；活塞環(huán)折斷，氣缸拉缸；氣門彈簧突然折斷或氣門突然咬??；氣缸墊故障等。如屬壓力不足必然會(huì)從排煙管內(nèi)排出大量白色柴油蒸氣或油霧造成柴油發(fā)電機(jī)輸出無(wú)力。 　　

5.供油提前角過(guò)小。安裝柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，正時(shí)齒輪記號(hào)和高壓油泵齒輪記號(hào)沒有對(duì)齊，造成高壓泵供油時(shí)間過(guò)遲。 　　

二、驗(yàn)查和處理措施 　

1.首先從供油機(jī)構(gòu)開始查找，查找供油裝置油路中是否竄入氣體，使噴油器供油量減輕，當(dāng)從油箱出油管到高壓泵所有油路都查看1遍后，沒有發(fā)現(xiàn)管路有松動(dòng)或破裂漏氣的狀況。為確保管路無(wú)漏氣，使用1個(gè)新后備手油泵，采用“打吊瓶”的方案不經(jīng)過(guò)原機(jī)柴油低壓管路直接給燃油泵供油，啟動(dòng)后柴油發(fā)電機(jī)損壞依然存在，證明低壓供油管路良好。 　　

2.采用斷缸法，依次松開噴油泵前高壓油管，驗(yàn)查柴油發(fā)電機(jī)各缸燃燒狀況，發(fā)現(xiàn)各缸的反應(yīng)都不太明顯。拆下噴油嘴，在試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)校噴油嘴，發(fā)現(xiàn)各缸噴油泵均霧化不良，并且滴油現(xiàn)狀嚴(yán)重，因此更換噴油泵并且校正噴油嘴噴油壓力至符合噴油器工作標(biāo)準(zhǔn)要求的壓力，同時(shí)采用量缸表測(cè)量各氣缸的壓力。通過(guò)檢查各汽缸壓力均在正常范圍之內(nèi)，沒有氣缸壓力過(guò)低情形。裝上校驗(yàn)后的新噴油嘴，再重新起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況稍有好轉(zhuǎn)，但仍然不能滿足工作要求。由于正時(shí)齒輪與高壓泵齒輪的連接沒有拆裝，而且柴油發(fā)電機(jī)是突然產(chǎn)生的故障，因此可以把點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲的原因排除掉。 　　

3.在柴油發(fā)電機(jī)的燃燒程序中排煙管沒有噴水現(xiàn)象，防銹水箱也無(wú)冒氣泡和返水情形，冷卻液也沒有缺少，因此說(shuō)明汽缸墊沒有被沖蝕。 　　

4.經(jīng)過(guò)上面幾步的事故清除，懷疑高壓泵有故障。把高壓泵拆下后外委校泵，發(fā)現(xiàn)分配泵分配轉(zhuǎn)子與套筒之間磨耗較大，引起油壓降低使油泵供油減輕。因此更換分配轉(zhuǎn)子總成，在試驗(yàn)臺(tái)上校驗(yàn)發(fā)現(xiàn)各項(xiàng)噴油指標(biāo)都合格，裝機(jī)后再次啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)依然加不上速排白煙。打開正時(shí)齒輪室蓋，查看確認(rèn)供油正時(shí)無(wú)改變，再一次把高壓泵拆下后到實(shí)驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)高壓泵各項(xiàng)指標(biāo)均合格。 　　

4.把另一輛正常使用的同類型的五十鈴柴油發(fā)電機(jī)的高壓泵更換到此機(jī)后，啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，排煙管不再冒白煙，加油轉(zhuǎn)速迅速上升，運(yùn)轉(zhuǎn)有力。因此確認(rèn)原機(jī)高壓泵通過(guò)調(diào)校后，仍然存在損壞。遂把高壓泵全部拆解，仔細(xì)清洗，發(fā)現(xiàn)分配泵轉(zhuǎn)子前供油口被膠狀雜質(zhì)阻塞，妨礙了分配泵的正常供油。前期在校泵試驗(yàn)臺(tái)校泵時(shí)，因?yàn)楣┱{(diào)節(jié)試驗(yàn)用的輸油泵和實(shí)際使用的不完全一樣，特別是裝閥器和油管的通過(guò)能力和漏油程度不一樣，造成在高壓泵在試驗(yàn)臺(tái)上合格，實(shí)際工作中高壓泵作業(yè)不合格。經(jīng)過(guò)重新校正后，高壓泵安裝到柴油發(fā)電機(jī)上，損壞徹底解除。 　　

對(duì)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行無(wú)力、排煙冒白煙的損壞，通過(guò)剖析工作機(jī)理，并結(jié)合修復(fù)經(jīng)驗(yàn)，逐一列出所有可能原因，按照由外到內(nèi)、由易到難、由不拆解診斷到拆解診斷的途徑進(jìn)行故障解除，最終找到了根本緣由，即柴油中的膠狀析出雜質(zhì)阻塞造成損壞。總結(jié)這次事故清除的步驟可以看出，引發(fā)柴油發(fā)電機(jī)損壞的原因往往不是單一的，而是多個(gè)方面綜合功能的結(jié)果，比如該故障排除流程中發(fā)現(xiàn)的噴油嘴的磨耗與更換，轉(zhuǎn)子分配泵分配轉(zhuǎn)子磨耗的更換等也與該事故有關(guān)。提煉總結(jié)柴油發(fā)電機(jī)事故起因，分析損壞處置方式可以為柴油發(fā)電機(jī)修理相關(guān)的工作人員提供較強(qiáng)的參考價(jià)值，促進(jìn)同行經(jīng)驗(yàn)交流。

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