1、空氣濾清器不清潔:

不清潔會造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發(fā)動機動力不足。應根據(jù)要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯。進氣系統(tǒng)中主要組件是空氣濾清器(空濾器）?？諝庵泻幸欢康膲m土，塵土含量決定于地點、氣候及土壤等條件。若空氣濾清器失效或維護保養(yǎng)操作不當，致使灰塵經空氣進氣系統(tǒng)吸入氣缸內，與潤滑油混合在一起，形成破壞性極大的研磨劑，會造成氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門及氣門座等部件的嚴重磨損，使柴油機壽命大大縮短，嚴重時還會引起柴油機活塞、軸瓦和氣缸損傷等故障。

2、排氣管阻塞:

排氣管阻塞會造成排氣不暢通，燃油效率下降、動力下降。應檢查是否由于排氣管內積炭太多而造成排氣導阻力增加。一般排氣背壓不宜超過3.3Kpa，平時應經常清潔排氣管內的積炭。柴油機熄火后，可卸下其排氣管，檢查排氣口積炭情況，能夠判斷柴油機的工況。積炭呈黑灰色，表面像覆蓋一層白霜，積碳層極薄，說明柴油發(fā)電機工況良好;積炭色澤黑亮，但不濕，說明柴油機輕微燒潤滑油，個別排氣口濕潤或有潤滑油的，說明該缸大量排潤滑油，排氣口積炭厚度明顯高于其他缸排氣口的，說明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過低，或噴油過晚，柴油后燃嚴重所致。

3、供油提前角過大或過小:

供油提前角過大或過小會造成油泵噴油時間過早或過晚(噴油時間時早則燃油燃燒不充分，過晚則會冒白煙，燃油也會燃燒不充分)，使燃性過程不是處于最佳狀態(tài)。此時應檢查噴油傳動軸接合器螺釘是否松動，如果松動，則應重新按照要求調整供油提前角，并擰緊螺釘。供油提前角過大或過小均會造成成功率不足，噴油過早，活塞上行功率消耗大、振動加劇:過晚，則后燃嚴重，燃油消耗上升，使燃煉過程不是處于最佳狀態(tài)，此時應按要求重新調整供油提前角。