供油量少、供油壓力低、供油時間不對是噴油泵故障的外部表現(xiàn)，其實根本原因是主要部件的磨損、卡滯造成的。付柱塞偶件早期磨損、凸輪軸滾鍵、柱塞卡滯等故障的原因進行了分析，以幫助維修人員排除故障。

噴油泵是柴油機上的一個重要組成部分，被視為柴油發(fā)動機的“心臟”部件。因此，為了充分發(fā)揮發(fā)動機的性能，減少油耗，延長使用壽命，了解一些柴油機噴油泵的常見故障排除，對廣大客戶來說很重要。

在柴油機停止運轉時，擰松高壓油管噴油泵一端接頭螺母，并將高壓油管移開，油門放在最大供油位置，用大拇指用力緊壓在出油閥緊座出油口上，搖轉曲軸使之噴油或用螺釘旋具(螺絲刀)撬頂柱塞彈簧座或滾輪使柱塞上下運動，如油壓很大，并使大拇指難以壓住;當移開大拇指不壓時，噴出較大的油束，且有一定射程，說明噴油泵完好。如果在柴油機工作時，不用大拇指緊壓出油閥緊座出油口，觀察噴油情況，若出油閥座出油口無柴油濺出，或雖有柴油，但油量少、壓力小，或呈油流竄出，說明噴油泵有故障。導致噴油泵產生故障的主要原因有以下幾方面。

1 柱塞偶件早期磨損

柱塞偶件具有很高的精度(配合間隙為0.002～0. 004 mm)和表面硬度。但隨使用時間增長，其相對運動表面在機械磨損和磨料磨損的作用下，配合間隙將會變大，導致供油壓力降低，將使噴油器的噴霧質量變差，造成發(fā)動機啟動困難，功率不足，耗油率增加，特別是在發(fā)動機低速運轉時，漏油量更為明顯。

引起柱塞偶件早期磨損的原因：

(1)柴油質量差，或柴油沒有過濾、不經(jīng)沉淀，柴油濾清器失效時使柴油中較多的雜質進人噴油泵。

(2)柴油中的機械雜質使其工作表面受到損傷。

(3)新更換的柱塞偶件均涂有防銹油保護層，安裝前不嚴格清洗或根本不洗。

(4)裝配不當，如柱塞與柱塞套在噴油泵體內安裝得不垂直，還有定位螺釘端部有毛刺、螺釘過長或遺漏墊圈等，都會使柱塞偶件出現(xiàn)單邊磨損過甚現(xiàn)象。

(5)調整不當，使噴油器噴油壓力過高;或針閥偶件“咬死”，使噴油壓力升高。

(6)出油閥緊座擰緊力矩過大，致使柱塞套彈性變形。

(7)柱塞偶件本身質量差，使用壽命很短，幾個月或十幾天就報廢。

2 噴油泵凸輪軸滾鍵

噴油泵凸輪軸滾鍵會造成供油角度的變化，影響柴油機工作，主要有以下兩種原因：

(1)由于在制造或使用中造成油泵花鍵套內孔錐面與凸輪軸錐面的錐度不一致(標準錐度是1: 5)，使二者的貼合面小于80%，安裝后花鍵套在短時間內松動，造成滾鍵。可在不安裝4×16半圓錐鍵的情況下檢查：把油質紅丹粉涂在凸輪軸錐面上，檢查軸套錐孔面，貼合面應不小于80%。如不符合要求可更換不合格的零件。

(2)油泵花鍵套錐面長度小于凸輪軸錐面長度。根據(jù)花鍵套和凸輪軸錐度部分長度方向的設計尺寸，無論對其怎樣加工，花鍵套與凸輪軸配合部位的長度都是前者大于后者，這樣凸輪軸螺母可以可靠地把兩者緊固在一起。但在實際生產的零件中確實發(fā)現(xiàn)過花鍵套錐度部分的長度小于凸輪軸錐度部分的長度，凸輪軸螺母雖然按要求扭力擰緊，但花鍵套并未被固定住，還有軸向竄動的間隙，使花鍵套外移，造成滾鍵。解決的辦法是加工一個平墊圈，其內徑為17 mm，外徑為23 mm，厚度略大于凸輪軸錐體伸出花鍵套錐孔的長度，加在彈簧墊里緊固上就可以了。

3 噴油泵柱塞卡滯

如果有顆粒雜質進入柱塞和柱塞套間隙，會導致柱塞拉傷、卡滯，成為影響柴油機可靠性的一個主要因素。柱塞偶件卡滯后，會影響調速器的正常工作，導致柴油機轉速不穩(wěn)，嚴重時會導致柴油機熄火和飛車事故。

造成噴油泵柱塞卡滯原因有：裝配時連接件裝得過緊，則柱塞套、泵體易產生變形，嚴重時會出現(xiàn)破裂;由于裝配不當或進入異物，零件間可能產生卡滯現(xiàn)象;或機油有水，機油過大在冬季出現(xiàn)運轉不靈活等，結果破壞了調速器的性能，甚至出現(xiàn)發(fā)動機熄火和“飛車”現(xiàn)象，導致整機破壞。噴油泵一旦產生變形或破裂，必須更換新件。

新噴油泵調試用油不當也會造成卡滯，如所用柴油中實際膠質含量較大，酸度較高，調試后在噴油泵精密偶件配合表面會附一層殘存的油膜，裝機后便會產生卡滯現(xiàn)象。新噴油泵如果儲存保管不善，包裝不嚴，防潮防銹材料漏裝或損壞，油管接頭防塵帽損壞或丟失等，均會導致卡滯現(xiàn)象發(fā)生。

4 齒桿卡滯

單體式噴油泵齒桿不靈活，會引起發(fā)動機轉速不穩(wěn)，嚴重時會造成飛車事故。造成噴油泵齒桿卡滯的原因有：使用安裝不當造成的漏裝柱塞定位套螺釘?shù)男°~墊，或墊片過薄，或新?lián)Q的定位螺釘過長，這些都會在擰緊定位螺釘時，造成柱塞套變形，使柱塞轉動受阻，引起齒桿卡滯。還有定位螺釘頭部彎曲、柱塞偶件本身不靈活及出油閥緊座擰得過緊使柱塞套變形。另外，零件磨損碰傷也會導致噴油泵齒桿卡滯。

5 噴油泵調速器飛球支架與調速器前殼體發(fā)卡

調速器飛球支架與調速器前殼體發(fā)卡，發(fā)動機啟動時，或超負荷(在突然減輕負荷)時容易“飛車”。

其故障原因主要有：

(1)噴油泵凸輪軸軸承磨損嚴重;

(2)調速器傳動軸套擺動過大;

(3)一飛球支架內孔磨損嚴重。

故障排除方法：

(1)更換軸承。

(2)正確拆卸、裝配調速器傳動軸套。傳動軸套錐孔與凸輪軸錐體貼合面積應不小于80%，且傳動軸套裝在凸輪軸上用螺母固定后，在軸承外圓最外端檢查時，傳動軸套中心的擺動允差為0.15mm,制造時應控制在0.10 mm以內。

(3)用內刮刀刮除調速器前殼體被飛輪支架磨損出來的半圓環(huán)形溝。

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